擅长于既有铁路线路加固及桥涵顶进施工
镇江庆瑞建设工程有限公司成立于2021年1月,注册资金300万元。我们是一家以营运铁路施工为主,公路,房建工程施工为辅的劳务服务型公司,擅长于既有铁路线路加固及桥涵顶进施工,自有办公场地200余平米,公司现有员工80余人。
公司自成立以来先后参加沪昆铁路、京广铁路、青藏铁路以及公路的桥涵顶进施工,并为多条铁路、公路的施工提供了各种劳务服务。
一年多以来共施工大小顶进涵工程八座有余,特别在2022年疫情零散多发期,于3月份进入西安市西安南站(西安市西外环下穿西康铁路)施工现场,4月29日将主体框架结构顺利穿越西康铁路就位,此工程为西外环施工中的节点性工程,为后续西外环通车提供了准确的时间表。
对于一个刚刚起步的企业来说,还在逐步发展壮大之中,我们将铭记自己的使命和责任,兢兢业业,诚信为本,锐意创新,走好脚下的每一步,为中国的基础建设而奋斗。
成立于2021年1月,注册资金300万元。我们是一家以营运铁路施工为主,公路,房建工程施工为辅的劳务服务型公司,擅长于既有铁路线路加固及桥涵顶进施工,自有办公场地200余平米,公司现有员工80余人。
坚持“安全是生命线”的施工原则,以精品工程,贴心的服务和务实的价格满足客户的要求,不断跟踪国内外先进的技术动态和完善的施工工艺。
自成立以来先后参加沪昆铁路、京广铁路、青藏铁路以及公路的桥涵顶进施工,并为多条铁路、公路的施工提供了各种劳务服务。
与多家企业有稳固的合作关系,售后不定期回访,24小时快速响应
现在建筑物纠偏与平移技术越来越成熟,建筑物的纠偏与平移也得到了广泛的应用。许多人可能知道一些关于建筑纠偏的知识,但他们对建筑翻译知之甚少。建筑物矫正是指现有建筑物因某种原因偏离垂直位置,严重影响使用,甚至危及居民生命财产和工厂生产安全,为恢复其正常使用功能而采取的矫正、矫正和加固措施。建筑翻译是一门
D 型梁主体构件材质:主流为高强度铝合金型材(重量轻、耐腐蚀、便于运输安装),或热镀锌钢材(成本低、承重能力强,适合重载线缆)。规格:按截面尺寸划分(如 100×80mm、150×100mm 等),长度可定制为 3~6m,部分可拼接延长,满足不同跨距需求。结构特点:“D” 形截面的封闭侧用于固定线缆
D 梁线路架空工程是以 D 型梁作为核心承力构件,实现电力、通信等线缆架空敷设的系统化工程,主要应用于城市配网改造、工业园区布线、跨道路 / 河道线缆架设等场景。D 型梁是一种截面呈 “D” 形的轻质高强型材,通常采用铝合金或镀锌钢材制作,兼具结构稳定性与安装灵活性,相比传统的水泥电杆、角钢支架架空
1. 核心技术难点顶进方向控制:软土地层易出现涵洞 “抬头”(高程上升)或 “低头”(高程下降)、水平偏移,若调整不及时,可能导致涵洞卡滞或轨道变形;后背墙稳定性:若后背墙地基承载力不足,顶进时易出现后背墙位移,导致顶推力失效;既有线路保护:顶进过程中路基扰动可能导致轨道沉降,需严格控制单次顶进长度
涵洞顶进施工需遵循 “先预制、后顶进,先支护、后开挖” 的原则,流程紧密衔接,关键步骤如下:施工准备与方案设计现场勘察:测量线路标高、轨距、地下水位、地层土质(明确是否为软土、砂层),排查周边管线(如燃气、电缆);方案计算:根据涵洞重量(通常数百吨至数千吨)、地层阻力、顶推跨度,计算所需顶推力(需预