轨道车转向架承梁的耐磨板表面使用两个不同长度的紧固件连接到耐磨板.紧固件穿过上开口和上通道进入凹部,在凹部中,紧固件可以抵靠接合表面被紧固.第二紧固件比紧固件长并且穿过下开口和下通道进入与凹部相邻的第二凹部.凹部和第二凹部的表面在耐磨板表面和承梁的纵向中心线之间的上端面中形成一系列肋状件.
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“D型施工便梁”适用于既有线路或站场的桥涵施工，具有运输和拆装方便的特点，适用于单线，双线、直线、曲线(R≥400m),行车限速可达60km/h。便梁跨度分为12m、16m、20m、24m四种，适用于多种跨度的桥涵施工。
轨道车转向架承梁的耐磨板表面使用两个不同长度的紧固件连接到耐磨板.紧固件穿过上开口和上通道进入凹部,在凹部中,紧固件可以抵靠接合表面被紧固.第二紧固件比紧固件长并且穿过下开口和下通道进入与凹部相邻的第二凹部.凹部和第二凹部的表面在耐磨板表面和承梁的纵向中心线之间的上端面中形成一系列肋状件.
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