擅长于既有铁路线路加固及桥涵顶进施工
镇江庆瑞建设工程有限公司成立于2021年1月,注册资金300万元。我们是一家以营运铁路施工为主,公路,房建工程施工为辅的劳务服务型公司,擅长于既有铁路线路加固及桥涵顶进施工,自有办公场地200余平米,公司现有员工80余人。
公司自成立以来先后参加沪昆铁路、京广铁路、青藏铁路以及公路的桥涵顶进施工,并为多条铁路、公路的施工提供了各种劳务服务。
一年多以来共施工大小顶进涵工程八座有余,特别在2022年疫情零散多发期,于3月份进入西安市西安南站(西安市西外环下穿西康铁路)施工现场,4月29日将主体框架结构顺利穿越西康铁路就位,此工程为西外环施工中的节点性工程,为后续西外环通车提供了准确的时间表。
对于一个刚刚起步的企业来说,还在逐步发展壮大之中,我们将铭记自己的使命和责任,兢兢业业,诚信为本,锐意创新,走好脚下的每一步,为中国的基础建设而奋斗。
成立于2021年1月,注册资金300万元。我们是一家以营运铁路施工为主,公路,房建工程施工为辅的劳务服务型公司,擅长于既有铁路线路加固及桥涵顶进施工,自有办公场地200余平米,公司现有员工80余人。
坚持“安全是生命线”的施工原则,以精品工程,贴心的服务和务实的价格满足客户的要求,不断跟踪国内外先进的技术动态和完善的施工工艺。
自成立以来先后参加沪昆铁路、京广铁路、青藏铁路以及公路的桥涵顶进施工,并为多条铁路、公路的施工提供了各种劳务服务。
与多家企业有稳固的合作关系,售后不定期回访,24小时快速响应
现在建筑物纠偏与平移技术越来越成熟,建筑物的纠偏与平移也得到了广泛的应用。许多人可能知道一些关于建筑纠偏的知识,但他们对建筑翻译知之甚少。建筑物矫正是指现有建筑物因某种原因偏离垂直位置,严重影响使用,甚至危及居民生命财产和工厂生产安全,为恢复其正常使用功能而采取的矫正、矫正和加固措施。建筑翻译是一门
要知道D梁是什么,你必须先知道框架是什么。它是一个组成特定单元的钢框架。它可以用于拼接和组装许多组件和设备。框架的长度和宽度一般为3m×1.5m让我们谈谈D梁。它是由框架组装而成的特拉斯梁。框架大多由窗户连接,并用螺栓固定。用途:由于其架设速度快,机动性强,主要用于战时河道和悬崖处架设简易桥梁,目前
D型施工临时梁分为四种类型:D12、D16、D20和d24m。其跨度分别为LP=12.06m、16.08m、20.1m和24.12m。适用于各种跨度的桥涵施工。主要目的:主要用于既有线路或车站的桥梁施工。桥梁和涵洞的开挖和施工可以在不中断交通的情况下实现。实施原则:在桥址既有线路两侧设置临时梁临时支
D型施工临时梁是原铁道部定型产品。既有线路上的地道涵洞、隧道、小桥、管道等施工加固后,方可施工。路基混凝土支墩开挖浇筑完成后,架设纵梁,并在其上安装钢枕。既有D型临时梁的安装和拆除主要采用轮胎吊或轨道吊的吊装作业。轮胎起重机吊装时需要占用大量空间。受站内及涵洞附近场地影响较大,吊装作业往往无法进行。
“D型施工临时梁”适用于既有线路或车站的桥涵施工。具有运输、拆卸方便的特点。适用于单线、双线、直线和曲线(R≥ 400米),行车速度限制可达60公里/小时。临时梁跨分为12米、16米、20米和24米,适用于各种跨度的桥涵施工。严格按照施工临时梁设计图的要求搭设D型变梁,并设置纵横限位装置。临时梁基础