建基涵洞施工工艺

箱涵是高速公路建设中常用的涵洞。箱涵不是平板明渠。箱涵的盖板、涵身和基础整体浇筑钢筋混凝土，可用于排水、过人和车辆。箱涵适用于软土地基，但造价较高。以大广高速公路北京至衡阳段lq7标段k64+491.3箱涵为例，详细介绍了该类涵洞的施工工艺。箱涵参数为：与线路夹角70°，孔径6m，高度3.5m。建基水泥制品厂详细介绍施工工艺如下：

第1步是基坑开挖。基坑开挖采用人工配合挖掘机进行。当开挖高度高于设计高度0.3~0.4m时，采用人工配合继续开挖、修整、整形。底座的平面尺寸比基础的平面尺寸宽1米以上。基坑不深，土质良好。基坑的坑壁不需要支撑和加固。春季基坑成型后，应立即通知工程师，防止水流入基坑，并提前通知工程师，防止基坑暴露在设计要求范围内。监理工程师对地基承载力进行检查，达到设计要求，并签署隐蔽检查证书，按图纸设计回填压实20cm碎石垫层后，方可浇筑基础混凝土

第2步是浇筑基础混凝土。混凝土采用符合设计要求的砂、卵石和水泥，卵石粒径不得超过结构小粒径的1/4和钢筋小净距的3/4。水泥采用普通硅酸盐水泥32.5R，混凝土采用sf60水泥。混凝土从混凝土搅拌站排出，以确保混凝土的等级和质量。板缝每隔4m设置一道沉降缝，缝宽1~2cm。沉降缝沿水平道路中线布置，浇筑时用符合设计要求的泡沫材料填充。基础混凝土一次浇筑，不留施工缝。

第3步：箱底浇注。箱底采用60cm厚C30钢筋混凝土。基础清理干净后，绑扎钢筋，搭设定型钢模板。自检合格后，向监理工程师报告。检查合格并签字确认后，浇筑混凝土。根据图纸，整个涵洞分两次浇筑，次浇筑在地板和腹板内壁上方30cm处。为了保证两次浇筑之间有良好的接触面，次浇筑应在完成后进行刷涂。

第4步：涵身浇筑。涵洞墙身混凝土材料与次浇筑板底混凝土材料相同。涵洞墙身采用现浇，搭设支架，搭设定型钢模板。支架立柱应稳定，并用斜撑和拉杆固定；安装侧模时，应防止模板移位和突出。模板安装完毕后，必须严格检查各平面位置和尺寸的准确性和垂直度、顶面标高、节点连接及纵横稳定性。自检无误后，报监理工程师验收并签字确认后方可浇筑混凝土。板缝每隔4m设置一道2cm宽的沉降缝。沉降缝应铺设在水平道路的中心线上，每次浇筑后用符合设计要求的泡沫材料填充。混凝土应分层浇筑，并按顺序和方向移位。每层不得超过30cm。上下班同时浇筑。上下层前后浇筑距离应大于1.5。应使用插入式振动器。振动时，振动器的移动距离不得超过振动器工作半径的1.5倍；与侧模保持50~100mm的距离；插入下部混凝土50~100mm；每个振捣部位必须振捣至该部位混凝土停止下沉，无气泡冒出，表面平整、泌水，但不允许过度振捣。每次振捣完成后，振捣时应缓慢抬起振捣棒，避免振捣棒与模板、钢筋、其他地脚螺栓等预埋件发生碰撞。拆模时应避免振动过大，按先支后拆、先支后拆的顺序进行。拆模时严禁乱抛。养护应覆盖土工布并洒水养护，混凝土表面应保持湿润。

第5步：现浇盖板。安装全厅钢管支架，确保其稳定性、强度和刚度。底模应铺设在支架上。模板表面平整，接缝密实，无漏浆现象。测量模板表面标高，并与设计标高一致。钢筋应绑在模板上。钢筋用铁丝绑扎牢固，间距均匀。接头应布置在内力小且错开的地方。钢筋与底模之间设垫块，垫块与钢筋绑扎牢固。侧模应安装支架和拉杆，以确保稳定性。自检合格后，报监理工程师验收，并在浇筑混凝土前签字确认。养护还应覆盖土工布并洒水养护，混凝土表面应保持湿润。

第6步：在涵洞背面两侧填充。涵洞防水层完成，顶板混凝土强度达到后，可回填涵洞台背。填筑施工应在涵洞两侧对称均匀地分层进行。应在不小于涵洞两侧孔径两倍的范围内对称进行。涵洞桥台后1m范围内采用轻型夯实机械施工。当顶部填土厚度大于1m时，允许使用重型施工机械。涵洞台背回填必须分层填筑压实，并检测每层压实度。符合规范要求的，应报监理人，确认无误后进行下一层填筑。各层的填充厚度为20cm。