四川：上万名铁路建设者返岗复工 高铁建设稳步推进

2月3日，成都至资宜、成达万高铁、成兰铁路等四川重点铁路项目数万名建设者复工，施工现场机器轰鸣，一派繁忙景象。

成都至重庆的成达万高铁（以下简称“成达万高铁”）是我国“八纵八横”高速铁路网沿江通道的重要组成部分。涪江特大桥位于四川省遂宁市，全长5585.4米。主桥为双塔双索面钢-混凝土组合梁斜拉桥，主跨305米。它是成达万高速铁路的控制性工程之一。

记者走进成万高铁涪江特大桥施工现场，工人师傅们紧张地操作着10余台旋转钻机、履带吊、汽车吊等施工作业，抢抓河道枯水黄金期。“涪江特大桥横跨涪江1300米，水下施工应在汛期前完成。”中铁十七局成万高铁六段第二工区经理王俊军表示，汛期到来时，涪江水位将上涨，水下施工将更加困难。“力争在汛期前完成大桥水下施工，这也是2023年项目部重要的节点。”

即将于2023年建成通车的成自宜高速铁路（以下简称“成自宜高铁”）已进入铺轨、四电、建站的冲刺阶段。记者看到，60多名建筑工人正在进行铺轨、铺轨、试衣等作业，并以每天300至500米的速度向前推进。“所有工地已经复工，成自宜高铁成都段的铺轨作业正在进行。”中铁十九局成自宜高速铁路七段铺轨项目部周中坤表示，未来人数将增加到300人左右，轨道连接将于6月30日实现。

天府高铁站位于成都市天府新区兴隆湖以东。车站采用“站房高架+站场高架”的设计理念，设12台22线。巨大的工地上矗立着18台塔吊，身穿橙色背心的工人正在工地上穿行。他们忙于建造钢架或绑扎钢筋，并进行混凝土浇筑作业。与此同时，两台小型起重机在成自宜高铁龙泉山隧道内来回运行，不断运输用于浇筑的无砟轨道板。工人们正在为新一轮无砟轨道板浇筑作业做准备。

“根据现有数据，我们正在提前编制施工方案，摸清地下管线的情况，确保施工顺利进行。”在成渝高铁成都站施工现场，中铁八局成都站房项目总工程师胡涛正表示，他的同事们讨论了车站建筑过境道路施工的初步准备工作细节。“完成现有区域的拆除是确保后续施工实施的先决条件。”胡涛表示，拆除已进入第二阶段，即拆除现有轨道1至4，并包围第五轨道。拆迁完成后，成都火车站南站房和南广场的建设将提上日程。